Resumen Gráfico Barra Marítima 1963-1977 Bocas De Ceniza Barranquilla

Historia Gráfica Barra Marítima 1963-1977 Bocas De Ceniza Barranquilla

Batimetría Agosto 1963

Obra en curso, Terminación del Dique Interior

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

No tenemos las Batimetrias anteriores pero ya estaba aumentando la Barra

Batimetría Agosto 1964

Terminado el Dique Interior

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Se nota el aumento rápido de la Barra

Batimetría Noviembre 1965

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Se sigue viendo el aumento rápido de la Barra

Batimetría Octubre 1966

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Se sigue viendo el aumento rápido de la Barra

Empieza a tapar la desembocadura del río.

Batimetría Noviembre 1967

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Aparentemente se retrae la Barra

Batimetría Noviembre 1970

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

En los años 1968, 1969 y 1970 crece la Barra

Vuelve a taponar la desembocadura del río

Batimetría Noviembre 1971

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Sigue creciendo la Barra

Sigue taponando la desembocadura del río

Empiezan los trabajos de los 3 ESPOLONES DE DEFENSA

Diseñados por Jorge Borda Palma, Ing. Jefe de Obras Bocas De Ceniza

Batimetría Noviembre 1971

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Sigue creciendo la Barra

Sigue taponando la desembocadura del río

Batimetría Abril 1972

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Deja de crecer la Barra

Empieza a destaparse la Desembocadura del río

Obra en curso, Construcción del Espolon de defensa No.1

Batimetría Mayo 1973

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Se perfila la Barra

Sigue destapandose la Desembocadura del río

Finaliza la construcción del Espolon de defensa No.1

Batimetría Mayo 1974

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Una vez finalizada la construccón del Espolón No. 1

Se estudian los efectos y resultados del mismo, confirmando los resultados

Batimetría Mayo 1975

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Disminuye considerablemente la Barra.

Ya casi se puede entrar directamente por la Desembocadua del Río

Obra en curso, Construcción del 2º Espolon de defensa

Batimetría Junio 1976

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Disminuye notablemente la Barra, ya casi hay entrad directa.

Sigue cambindo la Línea de costa

Obra en curso, Construcción del 3º Espolon de defensa

Batimetría Junio 1977

Delimitación de la Barra, línea de los 30 pies.

Sigue Disminuyendo notablemente la Barra, casi hay entrada directa.

Sigue cambindo la Línea de costa

Se termina la construcción del 3º Espolon de defensa

En la actualidad no se tiene Batimetrias de la desembocadura y

alrededores, con el fin de seguir la evolución de la Barra .

En los años 1978 / 79 / 80 / 81 y 82 se hizo mantenimiento

preventivo tanto de los Tajamares y Dique Interior, como de los

Espolones de defensa diseñados y construidos por Jorge Borda

Palma, como Ing. Jefe de Bocas de Ceniza.

A partir de esa fecha cuando se empezo a liquidar COLPUERTOS,

se empezaron a descuidar las infraestructuras, y se empezaron a

hacer Dragados con contratos MILLONARIOS, que no han servido

de mucho, visto lo visto y del estado acual de la Barra, en Bocas de

Ceniza.

por todos los SEDIMENTOS del Río Magdalena, como deciían los

El error hístorico esta en creer que el origen de la Barra esta en

El origen real de la Barra está, en la "Acumulación de parte del

ACARREO MARINO de las corrientes MARITIMAS" como demostraron

los Ingenieros francesces que diseñaron los Tajamares y el Dique

interior.

las obras diseñadas y ejecutadas por Jorge Borda Palma.

Esta web basada en un libro que son las memorias de una de las más importantes obras de ingeniería hidráulica ejecutada en Latinoamerica, gracias al tesón y dinamismo de hombres visionarios que con su empeño lograron dominar a la misma naturaleza, para abrirle a Colombia su puerta principal de acceso en medio de difíciles escollos, inclusive el de la estrechez económica y el pesimismo.

Contiene un detenido estudio de los ingenieros Jorge Borda Palma y Manuel Moreno Wilches, con una exaltación y sinopsis histórica de Alfredo Dávila.

Ing. Jorge Borda Palma, en el puente de la Draga Colombia